車聯網技術達到開展大規模試驗（yàn）狀態

　　“5G技術（shù），將不僅用於提升人與人之間的通信，更多的將用於人與物、物與物之間的通信，包括萬物互聯的連（lián）接能力和普（pǔ）適的計算能力。在車聯網領域，依靠更大的帶（dài）寬支持，可以實現高精度地圖更新、遠程遙控（kòng）駕駛的視頻回傳等應用。” 中國（guó）信息通信研究院技術與（yǔ）標準研究所產業互聯網研究部主任工程師葛雨明在2019年中國國際信息通信展覽（lǎn）會（huì）召開期間接受了（le）中（zhōng）國（guó）工業報記者的（de）采訪。他表示（shì），車聯網涉及汽車（chē）、電子、信息通信（xìn）、交通等多個產業（yè），正處於（yú）加速發展的關鍵階段，車聯網也受（shòu）到了各（gè）行業（yè）及政府研究機（jī）構的高度重視。
　　
　　葛雨明介紹，當前車聯網技術已經完成了（le）實驗室內（nèi）的（de）測試驗證和（hé）一些小規模的外場試驗，對於整個技術的驗證，已經達到了能（néng）開展大規模試驗的狀態，希望（wàng）通過大規模測試（shì）驗證之後能夠真正把這項技術推向全國。
　　
　　對（duì）於車聯網規模化商用麵臨的挑戰，葛雨明表示，5G和車聯網均處於加快部（bù）署的關鍵時期，我國基於國情確定了智能化與（yǔ）網聯化同步（bù）推進的發展思路，以及要充分依托4G/5G等公眾電信網絡促進交通基礎設施升級（jí）或新建（jiàn）的路徑選擇。但由於車聯網產業的跨行業屬性特征突出，區別於傳統產業的國（guó）內（nèi）外發展比較，可以說如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通（tōng）管理的跨界融合問題才是國內外麵臨的共同挑戰。技術方麵，一是要深入了解跨行業應（yīng）用的需（xū）求和關注點，如可靠性（xìng）和極端情況下的係統性能等；二是要充分意識到融合創新（xīn）的複雜性（xìng），是多種技術綜合（hé）在一（yī）起提供的係統級成熟解決（jué）方案（àn），並且要意識到不同行業技術（shù）迭代更新周（zhōu）期的不一致（zhì）性（xìng）。此外，區別於5G在視頻直播方（fāng）麵相對清晰的業務和運（yùn）營模式，在（zài）拓展行業應用服務當中，建設、運營和商業模式上的變革，是技術之外更具有（yǒu）挑戰性（xìng）的部分，需要構建創新融合的產業生態體係（xì）。如，智（zhì）能化交通燈、道路電子標誌標識、監控視頻等典型車聯網（wǎng）應用的重要組成要素，需（xū）要在應用協議、數據接口等方麵（miàn）達成跨行業認可與統一，才有利於促進形成“人-車-路-雲（yún）”協同的有機係統。需要跨行業協作在交通管理信號開放、路側基礎（chǔ）設施與應用平台建設、無線頻譜使用、業務（wù）數據共享與保（bǎo）護等方麵摸索出成熟商用模式。
　　
　　葛雨明表示，未來，隨著（zhe）支持低時延、高（gāo）可靠場景5G標（biāo）準的製定完成（chéng）和產業（yè）化成熟，可以為車聯網帶來更多想象的空間，如車輛編隊行駛（shǐ）、高等級自動駕駛（shǐ）等應用。此外（wài），更大層麵上，5G 也不僅可以支持實現車輛的智能化能力提升，還有助於構建智慧交通（tōng）體係，圍繞網（wǎng）聯數據，會衍生出更多的道路維護保養等新的（de）增（zēng）值服（fú）務（wù），所以也是當前各地方、行業企業關心的（de）重點。
　　
　　葛雨明介（jiè）紹（shào）說，中國（guó）信（xìn）通院秉承“國家高端專業智庫，產業創（chuàng）新（xīn）發展平台”的定（dìng）位，一方麵支撐政府出台相關的頂層規劃，如《車聯網（智能網聯汽車（chē））產（chǎn）業發展行動計劃》《智能汽車創新發展戰略（luè）（征求意（yì）見稿）》等（děng），並且牽頭國內外核心技術標準製定、加強國際合作交流；此外與地方政府、示範區形成緊密合作，支持產業發展規劃和測試驗證公共服務能力建設；另一方麵協同跨（kuà）行業資源共同推進技術創新、測試驗證、應用示範和推廣，例如在IMT-2020推進組下牽頭成立了C-V2X工作組，匯聚汽車、信息通（tōng）信、交通跨行業合作夥伴168家，組織開展“三跨”“四跨”互（hù）聯應用示範活（huó）動，助力構建新的產業生態體係（xì）。