我（wǒ）國廢舊輪胎綠色循環（huán）利用提速

　　"處理廢舊輪胎是解決黑（hēi）色汙染、促進資源循環利用的戰略性產業。隨著國家在環保排放方（fāng）麵的要求日趨嚴格，生產企業加大了環保投入力度，主動升級設備和技術，自覺實施清潔生產，使全行（háng）業生（shēng）產麵貌發生了（le）明（míng）顯改善。"日前在江蘇海門舉（jǔ）辦的"廢舊輪胎（tāi）綠色循環利用2017專題會議"上，中國橡膠工業協會廢橡（xiàng）膠綜合利用分會理事長倪雪（xuě）文對我國廢舊輪胎綜合利用行業發展現狀進行了（le）這樣的評價。
　　
　　近幾年來，隨著汽車保有量的不斷增多，我國廢（fèi）舊輪胎以年產生量8%~9%的（de）速（sù）度急增（zēng），由此導致的環（huán）境汙染、資源浪費和安全隱患也越發突出，特別是廢舊輪（lún）胎綜合利（lì）用過程中因為加工工（gōng）藝和設備（bèi）造成的"二次汙染"問題，已經成為我國發展循（xún）環經濟急需破解（jiě）的難題。
　　
　　中國橡膠工（gōng）業協會根據2016年我國機動車保有量已達2.9億輛進行測算，當年，我國廢舊輪（lún）胎產生量已超3.5億條，重約1270萬噸;到2020年，我國廢（fèi）舊輪（lún）胎重（chóng）量（liàng）將（jiāng）達到2000噸。
　　
　　如何變廢為寶?在此次專題會議上，與會專家和企業（yè）代表圍繞"綠色循環"這一主（zhǔ）題，分享了目前我國在廢舊輪胎綜合加工（gōng）、環保治理、清（qīng）潔生產、有機廢氣處理、再（zài）生產品應用等方麵的最新（xīn）技（jì）術、設備及其應用成果。
　　
　　環保設（shè）備得到應用
　　
　　目前，我國廢舊（jiù）輪胎綜合利用主要以生產（chǎn）再生膠為主，產量已占到了全球的70%以上，是彌補我國天然橡（xiàng）膠嚴重不足的重要原（yuán）材料;其次是製造膠粉，開辟新應用;再次是翻新。由於翻新對輪胎（tāi）的完好性（xìng）要求較高，再加上眼下我國進入循環利（lì）用的廢舊輪胎以大型車胎為主，所以在市場上基本不存在。
　　
　　"我國廢舊輪胎綜（zōng）合利用的環保壓力，主要來自再生膠生產過程中產生的大量廢水廢（fèi）氣，而這與企業采用高溫高壓動態脫硫工藝和設備進行生產有關。"中國橡膠（jiāo）工業協（xié）會廢（fèi）橡膠（jiāo）綜合利用分會秘書長祁學智對記者說。
　　
　　據中國橡膠（jiāo）工業協會廢橡膠綜合（hé）利用（yòng）分會顧問曹（cáo）慶鑫介（jiè）紹，脫硫是再生（shēng）膠加工關鍵工藝。2008年以來，隨著我國對環境保護的日益重視，高（gāo）溫高壓動態脫硫工藝和設備以水為介質的脫硫過程，產生的廢水廢氣對環境破壞和人體傷害（hài）的劣（liè）勢越發明顯，再加上（shàng）其在生（shēng）產過程中還存在爆炸的隱患（huàn），研製環保先進的常壓連續脫硫工藝和（hé）設備代替高溫高壓動態脫硫生產提上了日程，工信（xìn）部（bù）、財（cái）政部2016年為（wéi）此還專門發文，要求再生膠行業應盡快淘（táo）汰高溫（wēn）高壓動態脫硫工藝（yì）和設備。
　　
　　近兩三年來，以江蘇（sū）中宏環保科技有限公司、南京（jīng）綠金人橡塑高科有限公司（sī）為代表的企業，刻苦攻關，相繼向市場推出了（le）環保且技（jì）術穩定的常壓連續脫硫設備;以都江堰新時代、江蘇中宏、安（ān）徽中宏、山東東嶽等為代表的企業，主動升級裝備（bèi），采用常壓（yā）連續（xù）脫（tuō）硫（liú）設備生產（chǎn）再生膠，實現了生（shēng）產過程的綠色和安全;還（hái）有（yǒu）一些企業在（zài）清潔生產方麵也邁出了可喜的一步，形成了良好的示範效應。
　　
　　"用常壓連續脫硫設備生產再生（shēng）膠（jiāo），不僅無廢水廢氣排放，而且再（zài）生膠質量也穩定可靠。"祁學智說。
　　
　　值得一提的是，目前，我（wǒ）國（guó）自主研發的常壓連續脫硫設（shè）備還（hái）出（chū）口到了美國、卡（kǎ）塔爾、捷克等國家（jiā）和地區。
　　
　　發展問題不容忽視
　　
　　盡管（guǎn）我國廢舊（jiù）輪胎綜合利用在綠（lǜ）色製造（zào）方麵（miàn）已取得了（le）一些成（chéng）績，但其（qí）在發展（zhǎn）過程中存在的問題也（yě）不容忽視。
　　
　　倪雪文認為，因為起點低，發（fā）展不均衡，再加上國（guó）家投入少，目前我國廢舊（jiù）輪胎綜合利（lì）用行業（yè）麵臨著轉型壓力。
　　
　　在（zài）祁學智看來，在我國現有的逾千家從事廢舊輪胎綜合利用的企業中（zhōng），上規模、有品牌影響力的企業並不多（duō），且產品附加值低。同（tóng）時，受技（jì）改（gǎi）資金不足、運行成本高（gāo）等製約，代表行業技術升（shēng）級方向的常壓連續脫（tuō）硫（liú）設備，市場占（zhàn）比還不到10%。
　　
　　曹（cáo）慶鑫（xīn）表示，我國在廢舊輪胎綜合利用（yòng）上還沒有建立完善（shàn）的回收與利用體係（xì），相（xiàng）關從業者還處在（zài）政府監管之外。眼下，全球對廢舊輪胎處理都推出了生產者責任延伸製和（hé）誰（shuí）產汙誰付費的政策。比如（rú）美國各個州（zhōu）通過立（lì）法，要求輪胎生產商每銷售一條（tiáo）輪（lún）胎要支付3~5美元不（bú）等的處置費;加拿大規定每處理一噸廢舊輪胎，給予利廢企業60美元的處（chù）置費等。
　　
　　另外，我國對廢舊輪胎（tāi）的利用量還遠遠不足，特別（bié）是對轎車廢舊輪胎的綜合利用基本處於空白狀態。2016年，我國回收和利用的廢舊輪（lún）胎僅為640萬噸，這也意味著有上億條廢舊輪胎沒（méi）有進行循環利用渠道。"小（xiǎo）轎（jiào）車胎因（yīn）為橡膠含量不高，再加上其中含有一定比例的鋼絲和纖維，導致其回收利用成本高，目前處於閑置狀態。"祁學智說。如何盤活廢舊轎車輪胎（tāi）的循環利用，迫切需要行業從技（jì）術、工藝、設備、應用等方麵尋求突（tū）破。
　　
　　同時，在廢舊輪胎再利用方麵（miàn），我國與歐美等（děng）發達國家（jiā）還存在著明顯的差距，亟待通過不斷創新拓展新領域（yù）。
　　
　　政府協會紛紛發力
　　
　　目前，廢舊輪胎綜合利用在我國廢橡膠綜（zōng）合利用產業鏈中占比高達70%，因此，解決不斷攀升的廢舊輪胎黑（hēi）色汙染（rǎn）問題，對（duì）推（tuī）進環境保護及（jí）廢橡（xiàng）膠綜合利用產業（yè）健（jiàn）康發展意義重大。
　　
　　從去年開始（shǐ），一些有利於廢舊輪（lún）胎綜（zōng）合利用的政策陸續出台。
　　
　　2016年11月，國家發（fā）改委分別在北（běi）京、上海等地召開（kāi）了廢舊輪胎回收利用座談會和廢舊輪胎回收利用情況專題調研（yán），就如何促進資源循環利用，達成了共識。
　　
　　去年年末，工信部（bù）等3部（bù）委（wěi）在《關於加快推進（jìn）再生資源產業發展（zhǎn）的指導意（yì）見》中（zhōng）把廢舊輪胎列入重（chóng）點領域，提出要開發再生橡膠綠色化、智能化、連續化成套（tào）設備，培育10家（jiā）左右廢橡膠清潔化和高值化利用示範企（qǐ）業。
　　
　　今年4月21日，國（guó）家發改委等14部委在發布的《循環發展引領行動》中明確指出，要強化循（xún）環（huán）經（jīng）濟標準和認證製度，推行生產者（zhě）責任延伸製等（děng）。
　　
　　祁學智認為，要想（xiǎng）實現廢舊橡膠、廢舊輪胎真正的綠色循環發展，除需先進工藝和設備保障外，再生產品的廣泛應用也至關重要。
　　
　　今年（nián）上半年，中國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分（fèn）會通過與（yǔ）中（zhōng）國建築防水協會合作（zuò），使橡膠粉在防水卷材中得以（yǐ）應用，同（tóng）時（shí）經過嚴格（gé）評審，推薦南通回力橡膠有限公司、萊蕪市福泉橡膠有限公司等13家企（qǐ）業為首（shǒu）批防水卷材用橡膠粉（fěn）定點生產（chǎn）企業。
　　
　　同時，針對不斷提高的環保指（zhǐ）標（biāo），該分會啟動了再生橡（xiàng）膠團體標準修訂工作，將對影響再生膠質量的多環芳氫含量等重要（yào）指標含（hán）量進行限定（dìng），強化生產過程的環保，預計該標準將於明年頒布實施。
　　
　　有專（zhuān）家表（biǎo）示，政府和協會紛紛發力，有助於加快（kuài）淘汰那些設備和工（gōng）藝落後的小企業，引領（lǐng）行業規模化、標準化、品牌化、綠色化（huà）發（fā）展，並有望改變我國廢橡膠（jiāo）循環加工利用大而不強的局（jú）麵。